将沉降量控制在规范范围内，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，东升大桥
由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥确保主桥线形精度
。建成为双塔双索面斜拉桥
，重庆
主跨达 300 米，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥优化钢索张拉顺序
，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建设者们面临多重挑战 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，此前
，
近日
，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，人行道 ，涪江汛期水位落差达 12 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长 ，
东升大桥的建设
，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主墩承台施工需在深水中作业。
施工过程中
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
